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貝克曼梁路面彎沉儀說明書
點(diǎn)擊次數(shù):1425 更新時(shí)間:2022-05-27

儀器的用途與原理:

本儀器適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,并能良好的反映出路的總體強(qiáng)度。

路面彎沉值是指在車輪荷載作用下,路面表面所產(chǎn)生的垂直變形,它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)越厚,路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大。因此在路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中,一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值的測(cè)定是*的手段,近年來為公路部門廣泛采用。

路面彎沉儀是用杠桿原理制成的,用來測(cè)定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面上反映的形狀是以負(fù)荷為中心的盆形,稱之為彎沉盆,當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀,彎沉消失,負(fù)荷前后的差值即為彎沉值。實(shí)驗(yàn)證明,總彎沉值和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后,路面的彎沉盆并不*消失,路面還會(huì)存在微量的殘余變形,路面彎沉值與車速,溫度等因素有密切關(guān)系。

本儀器具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,靈敏度高,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn),不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件影響。

二、儀器的結(jié)構(gòu):

本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成(詳見附圖)。

使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前、后杠桿分開裝入箱內(nèi),后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以往采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,靈敏度差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤(rùn)滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便,百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器上配0-10mm一級(jí)精度百分表一只。

三、主要技術(shù)參數(shù):

1、總長(zhǎng):3600mm5400mm7200mm

2、杠桿比:2:1

3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng):2400mm3600mm4800mm

4、剛度:以軸孔中心為支點(diǎn),在距支點(diǎn)1200mm處加載200g其撓度不大于0.05mm。

四、測(cè)定方法:

1、測(cè)定準(zhǔn)備:

A、將儀器前后杠桿連接成一體,按要求檢查好。

B、載重汽車一輛,后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,用以路面加載,氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支,精度1℃,用以測(cè)定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。

D、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒一根長(zhǎng)700~800mm,直徑20mm,每次測(cè)定除駕駛員外一般需要工作人員三名,一人指揮汽車,一人記錄數(shù)據(jù),另一人搬運(yùn)彎沉儀。

2、測(cè)定步驟:

A、將儀器擦凈。

B、測(cè)點(diǎn)選擇好后,將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10cm處。

C、將百分表裝在百分表支架上,然后彎沉儀移至路面上,使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn))并調(diào)水平。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右。使指針指零,表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,并記錄其讀數(shù)B1.

D、汽車向前開動(dòng),使其后輪在影響半徑以外,一般距測(cè)點(diǎn)5m左右,此時(shí)百分表走動(dòng),待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)記錄讀數(shù)C1。

E、用熱敏電阻點(diǎn)溫度計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。

F、將測(cè)定結(jié)果,記于下列表式中。

G、根據(jù)記錄下的讀數(shù),計(jì)算路面彈性彎沉值。


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